Pagal struktūrą ir veikimo metodą kompresoriai daugiausia skirstomi į šiuos tipus:
Stūmoklinis kompresorius
Struktūra: suspaudžia šaltnešį stūmoklio judesiu cilindre.
Privalumai ir trūkumai: maža kaina, bet didelė vibracija; dažniausiai randama senesniuose modeliuose; galios diapazonas 1,5-5kW.
Rotorinis kompresorius
Slinkties kompresorius: nejudantys ir judantys ritininiai tinkleliai sudaro suspaudimo kamerą; mažas triukšmas, ilgas tarnavimo laikas; dažniausiai naudojami vidutinės{0}}ir-aukštos{2}} klasės modeliuose (pvz., „Toyota Prius“).
Vanilės kompresorius: Ekscentrinis rotoriaus sukimasis varo mentes, kad suspaustų šaltnešį; kompaktiška konstrukcija, bet greitesnis susidėvėjimas.
Sraigtinis kompresorius: suspaudžia šaltnešį per sraigtinį rotorių; tinka dideliems komerciniams automobiliams; COP vertė gali siekti 3,5 (Tarptautinio šaldymo instituto duomenys).
Elektrinis kompresorius
Charakteristikos: Tiesiogiai varomas elektros varikliu, todėl nereikia variklio diržinės pavaros; galia 3-7kW (Bosch techninė ataskaita); sukurtas specialiai naujoms energetinėms transporto priemonėms.
Privalumai: Gali veikti savarankiškai, palaiko tikslų temperatūros valdymą, tačiau didesnė kaina.
Išplėstinis palyginimas:
Energijos efektyvumo koeficientas (COP): elektrinių kompresorių COP paprastai yra didesnis nei mechaninių (elektros vidurkis 2,8, palyginti su mechaniniu 2,2).
Rinkos tendencijos: 2023 m. pasaulinė elektromobilių kompresorių skverbtis pasiekė 24 % (Marklines duomenys), o iki 2030 m. prognozuojama, kad ji viršys 50 %.